СТРУКТУРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОКОН ОБЩЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Окно является одним из наиболее важных составов железнодорожного пассажирского вагона, который можно разделить на четыре категории в зависимости от формы: тип ремня со скрепленным окном, тип резиновой ленты, комбинированное окно без единиц, комбинированное окно единиц. Ремень типа со склеенным окном выполнен из стекла, приклеенного к периметру окна легкового автомобиля. Окно в основном используется для легковых автомобилей со скоростью 160 км / ч и более. Тип резиновой ленты в основном используется в ранних двухслойных легковых автомобилях и небольшом количестве вагонов-ресторанов и автобусов. Конструкция относительно проста, и ее количество невелико для ремня с окном и резиновой полосой. Эта статья в основном рассказывает о комбинированном окне без юнитов и юнитов.

1. неединица и единица комбинацииокно

два типаокна может быть разделен на две категории: одна является фиксированным типом (в дальнейшем именуемым «фиксированным окном»), а другая является подвижным типом (далее именуемым «активным окном») согласно внешнему воздухопроницаемому состоянию.

Композиция фиксированных окон сравнительно проста, в основном состоит изокно рама, стекло, уплотнительная лента и тд. Структура активногоокно является относительно сложным, кроме того, с помощью рук, блокировки окон, открытия и закрытия сбалансированных механизмов и т. д.

Неединичное комбинированное окно, как правило, только с опускающимся окном. Окно комбинации блоков подразделяется на три типа: окно под пружиной, окно подъема и инвертированиеокна.

2. особенности конструкции и обслуживания

л падениеокно Недостаточно использовать только на 22 легковых автомобилях. Недостатком является то, что сбалансированный механизм - пружинный язычок легко ломается, работа по обслуживанию при перегрузке, плохой эффект однослойной стеклянной изоляции и антифриза,окно рамка легко подвергается коррозии.

l Подпружинное окно в основном используется в отремонтированном автомобиле 22B, легковом автомобиле без кондиционера 25B и отремонтированном автомобиле 22-го типа. Размер окна отремонтированного автомобиля 22-го типа немного мал, но структура такая же.

Процедуры обслуживания и проблемы:

(1) Разложение окна.

(2)Окно Капитальный ремонт:

1 удалить грязь со стекла иокноРамка;

2 окно ремонт дефектов рамы, ремонт деформации и полировка;

3 оконная рама художественной обработки;

l Подъемное окно широко используется для установки на транспортных средствах с кондиционером и без кондиционера, а также становится одним из самых популярных типов автомобильных стекол. К87, КС3окно Это зрелые продукты подъемного окна, в основном используемые для пассажирских автомобилей с кондиционером 25G. Некоторые из них установлены на пассажирских автомобилях без кондиционера.

Процедуры обслуживания и проблемы:

(1) Разложение окна : разложить все детали и убедиться, что оригиналокно аксессуар заменен.

(2) обслуживание окон:

1 ремонт сварных дефектов рамы, регулировка деформации и полировка;

2 Закройте монтажное отверстие балансира для решения проблемы, которую устанавливают разные производители.

балансир с непостоянным расстоянием между отверстиями;

Ремонт 3 аксессуаров;

4 оконная рама художественной обработки;

(3) Производство стеклопакетов

Инвертирующее окно используется в двухэтажных пассажирских автомобилях, таких как 25G, 25K и 25T с легковым автомобилем с кондиционером. Подвижное окно устраняет сбалансированный механизм с более простой структурой и меньшим количеством работ по техническому обслуживанию.