РАЗДВИЖНОЕ ОКНО

В настоящее время раздвижные окна все чаще используются в боковых окнах автомобиля. По сравнению с фиксированными окнами и окнами в форме бабочки раздвижные окна обладают преимуществом хорошей вентиляции. Глобальная энергия сокращается, в то время как потребление энергии во время вождения растет, в такой ситуации раздвижное окно становится популярным. Специально для пользователей коммерческих транспортных средств, использование раздвижных окон может снизить коэффициент использования кондиционера и стоимость вождения автомобиля. Система раздвижных окон эквивалентна дверной системе автомобиля, но является более сложной. При его разработке мы должны учитывать комплексность и систематичность. В противном случае на более позднем этапе строительства транспортного средства возникнет много проблем, некоторые из которых не могут быть решены. Вот некоторые подробности о раздвижном окне.

1. Основные компоненты раздвижного окна

Основные компоненты раздвижного окна (кроме листового металла) включают в себя резиновую полосу рамы раздвижного окна, крюк для блокировки рамы раздвижного окна, неподвижное стекло, раздвижное стекло, монтажный замок на раздвижном стекле и стержень колонны.

2. Ключевые моменты проектирования раздвижных окон

(1) конструкция секции резиновой полосы раздвижного окна является ключевым моментом всего процесса разработки. Хорошая или плохая конструкция сечения резиновой полосы напрямую связана с тем, следует ли позднее менять листовой металл. Если вы захотите изменить штамповочный штамп из листового металла, это не только приведет к огромным экономическим потерям, но и срок выполнения всего проекта будет перенесен. Следовательно, важность конструкции поперечного сечения резиновой полосы очевидна. ПВХ и стальные полосы (Q195) обычно используются в качестве композитных экструзионных материалов для резиновых полос с раздвижными окнами. Супер коммерческие автомобили используют EPDM для придания плотности резиновой полосе из нержавеющей стали (SUS430). При разработке типичной секции резиновой полосы, вы должны быть терпеливы.

(2) Определение периферийных размеров неподвижного стекла и скользящего стекла очень важно. Изменение периферийного размера стекла приведет к замене инструмента для проверки стекла. Стоимость инструмента для проверки стекла станет дороже, а период модификации будет продлен. Мы должны быть осторожны при определении периферического размера стекла. Конструкция периферийного размера стекла в основном основана на его соответствии с резиновой полосой раздвижного окна и допуском производства стекла. Производственный допуск стекла в основном соответствует стандарту GB / T17340. Следует отметить, что стекло раздвижного окна представляет собой закаленное стекло.

(3) Конструкция дренажной системы раздвижного окна является ключевым моментом, который нельзя игнорировать. Глядя на раздвижные окна автомобилей в стране и за рубежом, раздвижные окна автомобилей не были признаны герметичными. Ключ в том, что вода будет сливаться через дренажную систему снаружи автомобиля перед входом в нее, что соответствует стандартным требованиям и является приемлемым для пользователей. Дренажная система в основном состоит из канавок с выемками из листового металла и дренажных отверстий на резиновой полосе. Конкретный размер и местоположение должны основываться на конкретных условиях.