ПРОИСХОЖДЕНИЕ ГОРОДСКОГО АВТОБУСА

С точки зрения дизайна и технических характеристик,Автобусы отличаются от других больших и средних легковых автомобилей (таких как междугородние автобусы, туристические автобусы, групповые автобусы и т. д.), которые имеют пассажирские сидения и проходы для пассажиров, которые могут стоять и передвигаться. Большая зона стояния, широкий проход и вход, более двух дверей, низкая педаль. В случае пригородных автобусов мест больше, чем городских автобусов, поскольку они в основном используются для междугородних пассажирских перевозок между городами, а также должны быть багажные отделения или багажные отделения.

Происхождение общественного транспорта восходит, по крайней мере, к 1826 году. В то время офицер в отставке открыл мельницу на окраине (Нант), на северо-западе Франции, построил общественную баню с горячей водой из паровых машин, чтобы люди могли купаться, и предоставил четырехколесные вагоны, связанные с центром города. Когда он обнаружил, что люди по пути могут использовать его автобус, он открыл маршрутный автобус между отелями, позволяя пассажирам и почте свободно пользоваться по пути.

Париж - ведущий город для автобусов, затем Лондон. 4 июля 1829 года британский автобус Джорджа Шиллибера (Омнибус) появился на улицах Лондона вдоль недавно построенной «новой дороги». (Нью-Роуд) в / из Бирдингтон Паддингтон и банк, и остановился в Йоркшире Стинго, Йоркшир. Четыре смены в день в каждом направлении. Менее чем за десять лет эта услуга стала популярной в крупных городах на восточном побережье Франции, Великобритании и США (таких как Париж, Лион, Лондон, Нью-Йорк).

Автобус оказывает большое влияние на общество и играет основную роль в содействии развитию города. Автобусы позволяют гражданам испытывать беспрецедентную близость друг к другу и сокращают расстояние между городом и соседними деревнями и городами.

Автобусы 19 века были запряжены лошадьми. Дорога в то время ограничивала комфорт автобуса. В 1881 году немец Вернер фон Сименс изобрел трамвай, благодаря которому автобус встретил своего первого врага с момента его появления, потому что автобус шел по каменистой дороге. Трамвай ехал по ровному пути. К началу 20-го века эксперименты с автомобильным движением были успешными, и автобусы начали приводиться в движение двигателями. Сегодня подавляющее большинство автобусов по-прежнему работают на дизельных двигателях. В последние годы в некоторых странах начали разрабатывать автобусы, работающие на сжиженном нефтяном газе, природном газе и даже электричестве. В 1827 году ванная комната в Париже, Французская Республика, в течение многих лет,США открыли ряд междугородних автобусных маршрутов, чтобы соединить районы без железных дорог.Ранние автобусы обычно могут перевозить более 20 человек более комфортно.

С быстрым развитием экономики, науки и техники и улучшением уровня жизни людей спрос на автобусы становится все выше и выше.С ростом населения роль автобуса становится все более заметной, Автобус обеспечивает удобство и скорость для людей, чтобы путешествовать. В настоящее время автобус является важным мостом, который проходит через повседневную жизнь людей. Но сейчас в автобусе часто нет изменений, нет мест, многолюдно и так далее. В то время как автобус потребляет энергию, он также выделяет вредные газы людям. Это имеет не только беспрецедентное влияние на ресурсы и окружающую среду, но и на людей. Сам класс имеет большое влияние. Таким образом, в будущем маршрут развития автобуса, интеллектуального, гуманизированного, экологически чистого автобуса, постепенно заменит текущий автобус с высоким энергопотреблением и высоким уровнем загрязнения, и станет основным направлением будущего развития.